你的汽車上面的配件，包括你自己改裝的，包括原帶的，所有的配件。使用頻率高、壽命長的必須有軸承這一項。

軸承包括外圈和內圈，簡單的尺寸匹配，簡單的內圈外圈，但隨著技術的發(fā)展和 成熟，這個簡單的汽車輪轂軸承發(fā)展也已經歷了三個發(fā)展時期。

一代軸承。第一代輪轂軸承相比較現(xiàn)在大規(guī)模使用的三代軸承來講是比較簡陋的，沒有ABS防抱死，有預留縫隙0.050~0.080mm（游隙），不屬于總成。所以在安裝和拆卸的過程中是很暴力的，因為沒辦法直接拿下來。

二代軸承。一代軸承的拆卸和安裝的不便，就迫使升級換代。于是二代軸承——一代軸承的改良品出現(xiàn)了。相比較于一代軸承的簡陋，二代軸承的拆卸和安裝就顯得很方便。

二代軸承的特點是保留了一代軸承的預留縫隙，增加了出力裝置 TONE WEEL（齒圈），增加了法蘭盤（固定于剎車盤）。

二代軸承增加的齒圈和底盤上面的傳感器形成abs信號。也就是防抱死裝置。內圈和預留縫隙和一代軸承是一致的，沒有發(fā)生大的改變。

三代軸承。三代軸承的功能和安全性能獲得了更完全的改善。沒有了預留縫隙，集成了ABS，弱化了內圈功能，增加了軸，完成了實際意義上的總成的概念。

三代軸承之所以被稱為總成，是因為從生產線上下來是可以直接安裝到車上的。品質更穩(wěn)定，尺寸要求比較嚴格。