以SKF軸承為基礎(chǔ)發(fā)展起來的圓錐滾子軸承，其工作原理是以滾動摩擦代替滑動摩擦，一般由兩個套圈，一組滾動體和一個保持架所組成的通用性很強、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度很高的機械基礎(chǔ)件。由于各種機械有著不同的工作條件，對軸承在負(fù)荷能力、結(jié)構(gòu)和使用性能等方面都提出了各種不同要求。為此，軸承需有各式各樣的結(jié)構(gòu)。但是，最基本的結(jié)構(gòu)是由內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架所組成。
  1.接觸疲勞（疲勞磨損）失效
  接觸疲勞失效是各類圓錐滾子軸承最常見的失效模式之一，是軸承表面受到循環(huán)接觸應(yīng)力的反復(fù)作用而產(chǎn)生的失效。SKF軸承零件表面的接觸疲勞剝落是一個疲勞裂紋從萌生、擴(kuò)展到裂紋的過程。初始的接觸疲勞裂紋首先從接觸表面以下最大正交切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面形成麻點狀剝落或小片狀剝落，前者被稱為點蝕或麻點剝落；后者被稱為淺層剝落。如初始裂紋在硬化層與心部交界區(qū)產(chǎn)生，造成硬化層的早期剝落，則稱為硬化層剝落。
  2.粘附和磨粒磨損失效
  是各類軸承表面最常見的失效模式之一。SKF軸承零件之間相對滑動摩擦導(dǎo)致其表面金屬不斷損失稱為滑動摩損。持續(xù)的磨損將使零件尺寸和形狀變化，圓錐滾子軸承配合間隙增大，工作表面形貌變壞，從而喪失旋轉(zhuǎn)精度，使軸承不能正常工作。滑動磨損形式可分為磨粒磨損、粘附磨損、腐蝕磨損、微動磨損等，其中最常見的為磨粒磨損和粘附磨損。
  圓錐滾子軸承零件的摩擦面之間由外來硬顆?；蚪饘倌ハ饕鹉Σ撩婺p的現(xiàn)象屬于磨粒磨損。
對于軸承，內(nèi)圈通常與軸緊配合，并與軸一起運轉(zhuǎn)，外圈通常與軸承座或機械殼體孔成過渡配合，起支承作用。但是，在某些場合下，也有外圈運轉(zhuǎn)，內(nèi)圈固定起支承作用或者內(nèi)圈、外圈都同時運轉(zhuǎn)的。對于SKF軸承，與軸緊配合并一起運動的稱軸圈，與軸承座或機械殼體孔成過渡配合并起支承作用的稱座圈。滾動體（鋼球、滾子或滾針）在軸承內(nèi)通常借助保持架均勻地排列在兩個套圈之間作滾動運動，它的形狀、大小和數(shù)量直接影響圓錐滾子軸承的負(fù)荷能力和使用性能。保持架除能將滾動體均勻地分隔開以外，還能起引導(dǎo)滾動體旋轉(zhuǎn)及改善軸承內(nèi)部潤滑性能等作用。