軸承作為電機(jī)中的重要部件之一，性能直接會(huì)影響到機(jī)車的正常運(yùn)行。當(dāng)軸承發(fā)生碎裂、破損和燒結(jié)等故障時(shí)則嚴(yán)重影響機(jī)車的行車安全，因此電機(jī)軸承對(duì)于機(jī)車來(lái)說(shuō)也是非常重要的。下面中華軸承網(wǎng)（簡(jiǎn)稱：華軸網(wǎng)）根據(jù)對(duì)電機(jī)軸承的了解，分享下電機(jī)軸承常見(jiàn)故障原因以及相應(yīng)的控制措施。

一、電機(jī)軸承常見(jiàn)故障原因

1、軸承本身質(zhì)量問(wèn)題

軸承在拆包組裝前就存在問(wèn)題，如保持架鉚釘有松動(dòng)、保持架變形有磕碰傷、滾柱或滾道上有劃痕、甚至軸承有銹蝕等現(xiàn)象。因軸承在新造是采用抽查方式，因此存在這些缺陷的個(gè)別軸承很有可能當(dāng)成合格品裝車使用，一旦裝車使用必然會(huì)軸承報(bào)警。

2、組裝不當(dāng)導(dǎo)致軸承有磕碰傷

電機(jī)軸承組裝時(shí)一般采用油壓機(jī)將軸承外圈壓入軸承室中，在壓入過(guò)程中如果偏壓，容易導(dǎo)致外圈變形，受損傷，更不可采用敲擊的方式將軸承裝入軸承室，軸承內(nèi)圈和外圈滾柱裝配時(shí)，如有偏斜容易在滾柱和滾道面上產(chǎn)生軸向擦痕，從而導(dǎo)致軸承運(yùn)行時(shí)報(bào)警。例如：DF11-0293機(jī)車陪試時(shí)發(fā)生一次34位軸承一級(jí)沖擊報(bào)警，回廠后從唐智軟件分析得出，該位除了發(fā)生一次沖擊報(bào)警外，還發(fā)生了6次單次預(yù)警。該車架車更換了3D牽引電機(jī)非傳動(dòng)端的小軸承。

根據(jù)拆檢情況分析：

1）軸承內(nèi)圈滾道面邊緣有等邊三角形的磕碰傷，系組裝時(shí)滾柱與內(nèi)圈滾道面磕碰所致。見(jiàn)圖1所示。

2）軸承內(nèi)圈有明顯的周向劃痕，系異物進(jìn)入軸承導(dǎo)致，見(jiàn)圖2。

3、清潔度影響

3.1油脂清潔度

軸承對(duì)油脂的清潔度要求很高，如果加入的潤(rùn)滑油中混有石英砂、鐵屑等顆粒，會(huì)在軸承運(yùn)行時(shí)對(duì)軸承產(chǎn)生永久性損傷，嚴(yán)重影響軸承的使用。

3.2零部件的清潔度

與軸承相關(guān)的零部件有軸承蓋、導(dǎo)油管、端蓋軸承室等，如果這些零部件清洗不徹底,在軸承組裝時(shí)便會(huì)混入雜質(zhì)，影響軸承使用。

3.3組裝環(huán)境

軸承組裝時(shí)由于周邊環(huán)境浮塵較多，在軸承組裝過(guò)程中混入軸承室或軸承油脂中，也會(huì)導(dǎo)致軸承故障

4、電流腐蝕

軸承組裝后在使用過(guò)程中因外部原因，有不明電流流過(guò)軸承，會(huì)在軸承滾道面及滾柱上產(chǎn)生電流燒灼點(diǎn)，影響軸承的使用壽命。此類電流腐蝕一般不外乎兩種，一種時(shí)機(jī)車落成后，在電焊施工是回地線搭接位置不正確導(dǎo)致軸承通電引起電蝕;一種是電機(jī)本身在運(yùn)行是產(chǎn)生漏電流或電機(jī)發(fā)生放炮后使得軸承有電流流過(guò)產(chǎn)生電蝕。

5、運(yùn)用維護(hù)保養(yǎng)

機(jī)車在段方使用時(shí),未得到正常有效的維護(hù)保養(yǎng)。如:未進(jìn)行定期定量加油、未控制加油清潔度和加油量、所加油脂型號(hào)不統(tǒng)一、軸承竄油等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。列舉故障現(xiàn)象如圖3~5所示。

圖3 未定期補(bǔ)油

圖4 混加不同型號(hào)的油脂

圖5 竄油導(dǎo)致油脂稀釋

二、減少軸承故障的控制措施

1、對(duì)新軸承進(jìn)行逐一檢查

公司使用的都是新軸承軸而非大修軸承，軸承本身質(zhì)量問(wèn)題不多，但也不能排除。對(duì)待裝的新軸承進(jìn)行一一檢查，主要檢查軸承的內(nèi)外圈、滾柱、保持架及鉚釘?shù)炔考o(wú)磕碰傷、變形松動(dòng)、銹蝕等缺陷。一旦發(fā)現(xiàn)缺陷的軸承則及時(shí)采取措施，禁止裝車使用。

新軸承常見(jiàn)故障有以下幾種現(xiàn)象：鉚釘銹蝕松動(dòng)、滾柱有擦傷、保持架有擦傷和毛刺清理不干凈，如下圖6-9所示

圖6 鉚釘銹蝕松動(dòng)

圖7 滾柱有擦傷

圖8 保持架有擦傷

圖9 毛刺清理不干凈

2、控制組裝質(zhì)量

軸承外圈壓裝時(shí)，應(yīng)使整個(gè)軸承端面均勻受力，避免軸承偏壓變形，一般采用大的平面與軸承端面接觸將軸承壓裝到位。同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制軸承孔及轉(zhuǎn)軸軸承檔的圓度，避免軸承裝配后變形。軸承內(nèi)圈和外圈滾柱裝配時(shí)，采用導(dǎo)向桿引導(dǎo)軸承內(nèi)外圈的配合，避免滾柱和滾道產(chǎn)生軸向擦痕。
一般滾柱和滾道產(chǎn)生的軸向擦痕成三角形，如圖10所示:

圖10 組裝產(chǎn)生的擦傷

3、清潔度控制

油脂應(yīng)采用密閉環(huán)境存放，每次使用時(shí)應(yīng)及時(shí)蓋好防塵蓋，避免有異物進(jìn)入軸承室。

軸承蓋、導(dǎo)油管、端蓋軸承室等零部件在組裝前應(yīng)用汽油徹底清洗清潔，不得有銹蝕異物等缺陷。

軸承組裝時(shí)周邊不得有影響軸承組裝清潔度的作業(yè)，如打磨、焊接、拋光等產(chǎn)生粉塵異物作業(yè)。有條件的可以將軸承組裝放在封閉的環(huán)境下進(jìn)行。

異物造成的故障可通過(guò)電鏡觀察分析，異物導(dǎo)致的故障一般有：軟質(zhì)顆粒所造成的凹坑、淬硬鋼顆粒所形成的凹坑和硬質(zhì)砂礫形成的凹坑三種情況。

4、減少電流腐蝕

對(duì)于直流電機(jī)而言，發(fā)生軸承電流腐蝕的可能性很小，主要是外部原因?qū)е?。一般是由非正常焊接所致，在返工及后工序焊接時(shí)需明確焊接要求，明確接地線的鏈接位置,避免在焊接時(shí)有電流流過(guò)軸承。

焊接電流導(dǎo)致的電蝕點(diǎn)，有燒灼變色現(xiàn)象，如下圖11所示：

圖11焊接電流產(chǎn)生的點(diǎn)蝕

另外，交流電機(jī)本身運(yùn)行時(shí)也會(huì)產(chǎn)生軸電流，使得軸承發(fā)生電腐蝕故障，為了避免此類故事，一般交流電機(jī)采用絕緣軸承減少電流腐蝕的故障。對(duì)于直流電機(jī)而言，在運(yùn)行時(shí)發(fā)生放炮后，會(huì)產(chǎn)生電弧，導(dǎo)致機(jī)車過(guò)流接地動(dòng)作，此時(shí)電弧會(huì)經(jīng)過(guò)換向器壓圈,再經(jīng)過(guò)軸承對(duì)地釋放，從而導(dǎo)致軸承發(fā)生電蝕故障。因此當(dāng)直流電機(jī)發(fā)生放炮時(shí)應(yīng)拆解檢查軸承狀態(tài),避免電蝕燒損。

因放炮產(chǎn)生電蝕故障的軸承如下圖12所示：

圖12 因放炮產(chǎn)生的電蝕現(xiàn)象

5、維護(hù)保養(yǎng)

運(yùn)用維護(hù)保養(yǎng)是很重要的一個(gè)工作，這需要各大運(yùn)營(yíng)段的配合維護(hù)。一般機(jī)車運(yùn)行每2萬(wàn)公里就需對(duì)電機(jī)軸承進(jìn)行一次補(bǔ)油維護(hù)。其中應(yīng)控制好加油量:大端20g-25g，小端10g-15g，同時(shí)還應(yīng)保證軸承油脂的清潔度及避免油脂的混合使用等。

6、其他措施

一定要不定期的對(duì)操作工人進(jìn)行培訓(xùn)，樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，提高整體素質(zhì)。對(duì)外加強(qiáng)與客戶的交流溝通，減少運(yùn)用維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)產(chǎn)生的軸承故障。