一代輪轂軸采用的是雙列角接觸軸承結構，其軸承常見失效模式主要表現(xiàn)為外圈溝道點狀剝落，溝道清潔度不良，游隙設計不良，材質不佳及進水失效等均能造成軸承溝道點狀剝落問題。一代輪轂軸承故障模式主要表現(xiàn)為點狀剝落，超精不良，異常沖擊及誤判等。故障分布如圖1所示。

一代輪轂軸承失效主要原因分析：

溝道清潔度不良、游隙設計不良、材質不佳及進水失效等均能造成軸承溝道點狀剝落問題產生，針對故障件拆解現(xiàn)象對其失效機
理予以具體分析，三種典型故障如下：

2.1 材質不佳：如確定材質不佳導致軸承點狀剝落，其剝落處材質在 SEM 掃描電鏡下會顯示金屬夾雜物等，該批故障件電鏡掃描結果未見材質夾雜物。

2.2 進水失效：如確定進水失效導致軸承點狀剝落，其內部油脂含水量會高于 PPM2000（0.2%），通過檢測故障件油脂含水量能判定其是否存在進水痕跡，該批檢測油脂含水量均小于 PPM2000，未見進水失效痕跡。

2.3 游隙設計參數(shù)不良：游隙設計不良導致軸承溝道點狀剝落問題，檢測軸承內部油脂含水量及點狀剝落材質均不能發(fā)現(xiàn)異常。輪轂軸承使用過程中只有負游隙偏緊能造成溝道剝落問題，負游隙需要鎖緊螺母鎖緊來實現(xiàn)（如圖 2 所示）。

軸承早期疲勞失效與軸承游隙設計參數(shù)及預緊力數(shù)據(jù)存在直接關系，在不改變軸承預緊力及預緊方式下，可以通過調整軸承游隙來避免軸承早期疲勞失效問題。