一，中介軸承里外兩個(gè)環(huán)都在轉(zhuǎn)，那滑油如何進(jìn)入如何流出呢？rb211低壓轉(zhuǎn)子中間支點(diǎn)，cfm56高壓渦輪后支點(diǎn)都是中介軸承。

1．低壓轉(zhuǎn)子軸；2．中介滾珠軸承；3．高壓壓氣機(jī)后軸；4．高壓轉(zhuǎn)子滾珠軸承；5．浮動(dòng)環(huán)封嚴(yán)裝置

圖1、斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)中介止推支點(diǎn)結(jié)構(gòu) 

答：中介軸承供油問題：一般采用環(huán)下供油，即在軸承內(nèi)環(huán)上中間開多個(gè)小孔，滑油供到軸內(nèi)腔，在離心力作用下甩到軸承內(nèi)環(huán)與滾珠間進(jìn)行潤滑，一般用于滾珠軸承中，如圖1所示。

1．低壓壓氣機(jī)軸；2．軸承安裝軸套；3．螺母；4．滾珠軸承內(nèi)環(huán)；5．限動(dòng)銷釘；

6．軸承座；7．連接螺帽；8．噴油管；9．高壓壓氣機(jī)后軸頸；10．低壓渦輪軸；

11．噴油管；12．集油套；13．卡圈

圖2 、渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)低壓轉(zhuǎn)子中支點(diǎn)結(jié)構(gòu)

另外，對(duì)軸承側(cè)向供油，即在內(nèi)軸上做有集油環(huán)A（圖2），在外軸內(nèi)裝有向中介軸承噴油的噴油桿8?；土鞒鲋薪檩S承就比較簡單了，你可以仔細(xì)看看此二圖即可了解。

二：我了解到汽車渦輪增壓器的油封是類似活塞環(huán)的密封，是不是就是pw4000里面的漲圈封嚴(yán)呢？我分析了汽車渦輪增壓器的封嚴(yán)特別有效，漲圈外彈形成圓柱面的密封，氣壓推動(dòng)漲圈移動(dòng)抵住環(huán)槽實(shí)現(xiàn)側(cè)面密封，漲圈的缺口只會(huì)讓高壓空氣進(jìn)入而不會(huì)導(dǎo)致滑油泄漏。那為什么飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承密封不大量采用這種結(jié)構(gòu)，而要采用蓖齒刷式等類型呢？

答：PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)中沒有采用漲圈封嚴(yán)措施，它的軸承腔除低壓渦輪后軸承處采用徑向石墨封嚴(yán)裝置外，其它都是端面石墨封嚴(yán)裝置。

至于漲圈封嚴(yán)你說用一道，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上是不行的，一般要用三個(gè)，且要將缺口錯(cuò)開。漲圈封嚴(yán)在新近發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)上己不采用了，詳見以下摘自我與我學(xué)生編寫的《航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)》一書（2010年由北京航空航天大學(xué)出版社出版）。

1．低壓壓氣機(jī)軸；2．軸承安裝軸套；3．螺母；4．滾珠軸承內(nèi)環(huán)；5．限動(dòng)銷釘；

6．軸承座；7．連接螺帽；8．噴油管；9．高壓壓氣機(jī)后軸頸；10．低壓渦輪軸；

11．噴油管；12．集油套；13．卡圈

圖8－62、 渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)低壓轉(zhuǎn)子中支點(diǎn)結(jié)構(gòu)

軸承的兩端均裝有漲圈式密封裝置，防止滑油外漏。漲圈式密封裝置的工作原理如圖8－63所示，在油腔外、內(nèi)壓差DP的作用下，金屬漲圈8被頂在漲圈槽的側(cè)面A上；

另一方面，當(dāng)漲圈裝到封嚴(yán)襯套2中時(shí)，漲圈受到壓縮，產(chǎn)生較大的周向彈性力PT。工作時(shí)、此彈性力PT在漲圈與封嚴(yán)襯套間產(chǎn)生的摩擦力應(yīng)大于由壓差DP在漲圈端面與軸套上的漲圈糟端面A處產(chǎn)生的摩擦力，使?jié)q圈不隨軸套旋轉(zhuǎn)，只是漲圈的端面與A面間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，于是將滑油封住不外泄，為了產(chǎn)生周向彈性力及便于裝配，漲圈在圓周上有一對(duì)口縫隙，滑油會(huì)由此縫隙逸漏，因此，采用漲圈封嚴(yán)裝置時(shí)，一般需2～3道漲圈，且各漲圈上的對(duì)口縫隙均應(yīng)相互錯(cuò)開180°。

漲圈封嚴(yán)裝置是屬于接觸式封嚴(yán)裝置，封嚴(yán)效果較篦齒式的要好，軸向尺寸也短些，但過高的溫度與切線速度，會(huì)使金屬漲圈喪失彈力，磨損過快，影響封嚴(yán)效果。

1．軸套；2．封嚴(yán)襯套；3．漲圈

圖8－63 漲圈工作原理

在工作溫度為180～200℃、壓差為（0．1～0．3）´105帕的情況下，采用含錫的可鍛青銅，其允許的切線速度為60~80m/s，含鉻鑄鐵可達(dá)100米/秒。工作溫度愈高，允許的切線速度相應(yīng)地要降低，工作溫度達(dá)到250°C時(shí)，切線速度下降30~40%。渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)采用含鉻、鎳，鉬的CrMo灰鑄鐵，工作溫度為300～400°C，切線速度達(dá)113米/秒。

三：關(guān)于連軸器，有圓弧端齒，套筒齒等結(jié)構(gòu)，缺乏圖式很難理解清楚，有沒有這方面的專業(yè)書籍推薦？

3.1剛性聯(lián)軸器

3.1.1套齒式剛性聯(lián)軸器

1．壓氣機(jī)后軸；2．渦輪軸

圖8－41 渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器

渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子采用了0－2－0式的2支點(diǎn)支承方案，因此需采用剛性聯(lián)軸器將渦輪轉(zhuǎn)子與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)接成為一體。

圖8－41為渦噴7高壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器，它屬于套齒式的剛性聯(lián)軸器。渦輪轉(zhuǎn)子與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子通過套齒傳扭，兩者間的定心靠A、B兩圓柱面，即在壓氣機(jī)后軸內(nèi)套齒的前端裝有定位襯環(huán)，用定位襯環(huán)的內(nèi)圓柱面與渦輪軸外套齒前端的外圓柱面A以緊度0.009mm到間隙0.027mm相配合，在壓氣機(jī)后軸內(nèi)套齒后端的內(nèi)圓柱面B與渦輪軸的外圓柱面以0.00mm到0.05mm的間隙相配合。

另外，高壓壓氣機(jī)后軸的軸頭作成錐型，與裝在渦輪軸上的后錐體相配，后軸軸頸的內(nèi)面也作成錐型，與裝在渦輪軸頭上的、開有6條軸向槽的彈性錐體相配，在9噸軸向力的夾緊下，用大螺母將壓氣機(jī)后軸與渦輪軸剛性地聯(lián)接成一體。在套齒兩端采用錐面夾緊，能加強(qiáng)聯(lián)接剛性，但并不是所有套齒式剛性聯(lián)軸器均采用。

在J85、JT9D、PW2037、PW4000、V2500等發(fā)動(dòng)機(jī)上，高壓渦輪與高壓壓氣機(jī)軸間采用了套齒式剛性聯(lián)軸器，但不帶錐型襯套，兩軸間的定心靠套齒兩側(cè)的兩圓柱面以小緊度的配合來達(dá)到。

此外，在現(xiàn)代高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，低壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器普遍采用此類結(jié)構(gòu)。

圖8－42高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)低壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器（PW4000）

如圖8－42在低壓渦輪軸與風(fēng)扇軸連接的低壓聯(lián)軸器，由A，B兩個(gè)圓柱面定心，套齒傳遞扭矩，大螺母軸向壓緊傳遞渦輪軸與風(fēng)扇軸的軸向力。

3.1.2圓柱面定心短螺栓聯(lián)接的剛性聯(lián)軸器。

1．壓氣機(jī)后軸；2．封嚴(yán)盤；3．自鎖螺母；4．渦輪軸

圖8－43 CFM56高壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器

在RB211、CFM56等發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子，壓氣機(jī)后軸與渦輪軸間采用了用圓柱面定心，短螺栓聯(lián)接的剛性聯(lián)軸器。圖8－43是CFM56高壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)圖。

壓氣機(jī)后軸與渦輪軸分別與封嚴(yán)盤的前、后端面接觸，以軸的外圓面與封嚴(yán)盤的凸緣配合定心，三者之間用短螺栓聯(lián)接。為便于安裝，螺栓先固定于壓氣機(jī)后軸上，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)子裝上后，由渦輪盤孔心處用工具將自鎖螺母擰到各螺栓上即可。

3.1.3圓弧端齒聯(lián)軸器

圖8－44 RB199高壓轉(zhuǎn)子圓弧端齒聯(lián)軸器

RB199發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子采用了圓弧端齒聯(lián)軸器（圖8－44）。使用圓弧端齒連接主要是必須擁有專門的加工設(shè)備，這是RR公司在研制三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)期間發(fā)展的一項(xiàng)重要技術(shù)。

在壓氣機(jī)后軸的后端面上與渦輪軸前端面上分別銑出帶弧形的端面齒，用短螺栓將相互嚙合的端齒聯(lián)接起來，成為剛性很好的聯(lián)軸器。利用圓弧端齒傳扭、定心（包括工作定心），螺栓傳軸向力。為便于裝拆，在壓氣機(jī)后軸上先固定有自鎖螺母，裝配時(shí)，只須將短螺栓由渦輪盤孔心處伸入擰上即可。

圖8－45 RB199高壓壓氣機(jī)前滾珠軸不承裝于前短軸上

在RR公司研制或參與研制的發(fā)動(dòng)機(jī)如RB211、遄達(dá)、RB199等中，滾珠軸承不直接安裝在壓氣機(jī)軸上，而是裝在一個(gè)單獨(dú)的短軸上，短軸與壓氣機(jī)軸用圓弧端齒連接，這種設(shè)計(jì)（如圖8－45所示）使?jié)L珠軸承的裝拆變?yōu)槿菀住?/p>

在RB199發(fā)動(dòng)機(jī)中，共采用了四個(gè)圓弧端齒聯(lián)軸器，即三個(gè)轉(zhuǎn)子的滾珠軸承處及高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子與高壓渦輪轉(zhuǎn)子間。圓弧端齒聯(lián)軸器在歐洲的一些發(fā)動(dòng)機(jī)上采用較多，例如斯貝MK202、RB211、RB199（共有四處）、阿赫那、RTM322、阿杜爾（Adour）等發(fā)動(dòng)機(jī)。

注：此文為中國著名航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)專家陳光教授對(duì)盛俞匯問題的解答。